由于红海危机的影响，大量航运公司选择绕道非洲南端，航运需求的突然增加导致非洲一些港口出现拥堵。据报道，开普敦港和德班港的拥堵非常严重，大约需要20天。这直接影响了非洲的木材运输。
此前，由于一些非洲国家雨季的负面影响，运输和伐木等活动暂停，这导致一些木材品种的价格波动。截至2024年1月，非洲一些木材树种的价格略有上涨。
与此同时，许多非洲国家结束了雨季，进入旱季，伐木和运输活动正在有序恢复。
加蓬目前正经历旱季，道路可以维修。然而，由于灌木丛道路的损坏，卡车运输仍然存在问题。随着加蓬木材行业迎来旱季，原木库存需要重建，因此挑战仍然存在。
同样，在喀麦隆，由于暴雨的持续影响，木材采伐活动仍然具有挑战性。随着持续到6月的旱季到来，喀麦隆的伐木和卡车运输将恢复正常。
在刚果，旱季已经开始，伐木活动已经恢复。但是该国的一些地区预计将在2月底再次下雨。
旱季的到来有利于非洲伐木和运输活动的恢复。然而，2024年全球木材市场仍面临不确定性、边缘政治和全球经济复苏前景不明朗等多重挑战。非洲木材运营商报告称，由于不利的市场条件，加蓬和刚果的一些工厂选择关闭，特别是由中国和印度公司运营的工厂。
与此同时，由于亚洲和中东市场的需求正在减少，尤其是对奥格曼等热门木材树种的需求。因此，木材贸易商希望在2月10日中国农历新年庆祝活动之后，与中国和越南等亚洲市场的木材贸易能够迅速恢复。
信息来源：林信宝
